Jak skupy wykorzystują karkasy zużytych opon?

Czy kiedykolwiek zastanawialiście się, co dzieje się z zużytymi oponami po ich wymianie? W Polsce każdego roku tysiące opon trafia na skupy. Proces utylizacji tych ogromnych ilości oraz ich dalsze wykorzystanie to nie tylko istotny element odpowiedzialności ekologicznej, ale także ciekawa i rozwijająca się branża. W artykule omówimy różne techniki i metody, które stosowane są w celu przetwarzania zużytych opon oraz ich dalsze wykorzystanie.

 

Co dzieje się z oponami oddawanymi do skupu?

Pierwszym etapem utylizacji opon jest ich mechaniczne przetwarzanie. Proces ten polega na rozdrobnieniu opon na mniejsze fragmenty, tj. granulat gumowy. Uzyskany materiał może być następnie stosowany jako dodatek do produkcji nowych produktów gumowych, takich jak np. wykładziny podłogowe czy maty antypoślizgowe. Jednym z popularnych metod mechanicznego przetwarzania opon jest proces granulacji na sucho. W tym przypadku zużyte opony są rozdrabniane za pomocą specjalistycznych maszyn, a następnie oczyszczane z wszelkich zanieczyszczeń, takich jak metale czy włókna tekstylne.

Recykling energetyczny to metoda wykorzystująca wartość energetyczną zawartą w zużytych oponach. Proces polega na spalaniu opon w wysokotemperaturowych piecach, które zostały specjalnie przystosowane do tego celu. Dzięki temu uzyskiwana jest energia cieplna, która może być wykorzystana m.in. do produkcji elektryczności. Warto zaznaczyć, że energetyczny recykling opon musi spełniać odpowiednie normy środowiskowe, tak aby proces spalania nie prowadził do emisji szkodliwych substancji do atmosfery.

Oprócz powyższych metod, zużyte opony mogą również być wykorzystywane w budownictwie. Granulat gumowy oraz inne produkty uzyskane z przetwarzania opon znajdują zastosowanie m.in. jako komponent w tworzeniu nawierzchni sportowych, placów zabaw czy drogowych. W przypadku nawierzchni sportowych, stosowanie granulatu gumowego pozwala na uzyskanie odpowiedniej amortyzacji podłoża, co wpływa na komfort użytkowania oraz zmniejszenie ryzyka kontuzji. Z kolei w budownictwie drogowym, takie materiały mogą być używane do produkcji dylatacji czy uszczelnień drogowych.